Testdrive Reviews

안녕하세요. 체리필터입니다. 오늘은 ‘파인드라이브 iQ 3D 9000v’의 4번째 사용기입니다. 바로 총평인데요. 그 동안 파인드라이브를 받고 사용하면서 느낀 점들을 전체적으로 적어보고 평가해 보려 합니다. 그 동안의 포스팅들은 모두 미션이 구체적이였기에 어떻게 써야겠다가 바로 바로 나왔는데, 총평은 명확한 기준이 없으니 사실 어떻게 써야 할지 난감한 점이 있네요. 그래도 느낀 점을 솔직히 풀어보도록 하겠습니다. Design 우선 가장 먼저 눈에 띄는 것이 Design 입니다. 그 동안 제가 사용해 오던 것은 아이나비 맵이 탑재 된 아주 오래된 LG 전자에서 나온 SD460 이란 조그마한 네비게이션이였습니다. (바로 아래와 같은 모습) 오래 되었지만 뭐 지금 봐도 디자인은 크게 떨어지지 않네요. 하지만 ..

안녕하세요. 체리필터입니다. 오늘은 ‘파인드라이브 iQ 3D 9000v’의 기능 중 미러링 기능을 살펴 보도록 하겠습니다. 미러링 기능을 이용하기 위해서는 몇 가지 사전 작업이 필요합니다. 기본적으로 스마트폰과 핫스팟을 통해 연동이 되어야 하는데요. 그러기 위해서는 첫 번째로 네비게이션에 WIFI 동글이가 장착되어야 합니다. WIFI 동글이는 아래처럼 생겼습니다. 그리고 별매 품이에요 따라서 아래 링크에서 별도 구매하셔야 합니다. http://www.fine-drive.com/display/goods.do?method=goods&goods_code=100370&category_code=10102007 장착 사진은 처음 개봉기에서도 볼 수 있듯이 아래처럼 별도의 USB 슬롯에 꼽아야 합니다. 네비게이션에서..

안녕하세요. 체리필터입니다. 오늘은 파인드라이브 iQ 3D 9000v의 두 번째 사용기입니다. 오늘 살펴보실 내용은 추천어 검색입니다. 사실 제가 몇 일 전에 제주도에 다녀왔는데 렌터카에 달려 있던 네비게이션이 ㅈㄴ맵이였습니다. 검색어 입력을 할 때 단어를 모두 다 쳐야 해서 힘들었는데, 파인드라이브 9000v는 추천어 기능이 있어서 좋네요. 공식적인 기능명이 ‘추천어 검색’이지만 우리가 보통 생각하는 ‘검색어 자동완성 기능’이라고 생각하시면 편합니다. 일단 아래와 같은 네비게이션 실행 화면에서 왼편 하단에 있는 통합검색 아이콘을 터치합니다. 그러면… 검색 창이 나타나는데 왼쪽에는 검색입력 창이, 오른쪽에는 자판이 나오는 형태입니다. 이렇게 분리한 이유는 아래와 같이 자동완성 레이아웃을 위한 것 같습니다..

안녕하세요. 체리필터입니다. SRClub과 파인드라이브가 함께 하는 이벤트를 통해 ‘파인드라이브 iQ 3D 9000v’ 체험단에 당첨되게 되었습니다. 그래서 ‘파인드라이브 iQ 3D 9000v’을 사용해 보게 되었는데요. 사실 그 동안 ‘아이나비’ 제품만 주구장창 사용하다가 처음으로 파인드라이브를 사용하게 되어서, 제대로 사용기를 써내려갈 수 있을지 걱정되긴 하네요. 어째든 체험단에 당첨된 만큼 꼼꼼하게 살펴보고 장단점을 확인해 보도록 하겠습니다. 택배 박스를 개봉하니 아래와 같이 이쁜 박스에 ‘파인드라이브 iQ 3D 9000v’이 들어 있네요. OS를 안드로이드를 사용하고 있어서 그런지 ‘안드로보이(?)’가 상단에 보이네요. 저도 뭐 안드로이드 개발을 좀 해 봤는데… 안드로이드 OS에 네비게이션까지 올..

안녕하세요. 체리필터입니다. 오늘은 뭉카 후기 두 번째입니다. 오늘 만나볼 상품은 “오토브라이트 다이렉트 레펠” 이라는 이름을 가진 놈입니다. 회사로 택배가 왔는데요. 꼼꼼하게 포장된 놈을 뜯으니… 요렇게 파랗게 생긴 이쁜 병이 보입니다. 맛있는 음료 색깔 같네요 ㅎㅎ 이름만 들으면 무엇인지 모를 듯한 상품인데요. 뭐 하는 놈인지부터 말씀 드리자면 유리 발수 코팅 액체라고 말할 수 있습니다. 뭐 평소에 제가 나름 열심히 세차를 한다고 하고 있지만, 퍼펙트 샤인에 있는 놀라운 신공을 펼치는 분들처럼 까다롭게 세차를 하지는 않고 있기에, 이런 물품에 대해 잘 모르는 상태에서 사용하게 되었습니다. 그래서 일단 “오토브라이트 다이렉트 레펠”이라는 놈이 어떤 놈인지부터 검색을 하게 되었는데요. 검색 결과(요기)…..

안녕하세요. 체리필터입니다. 오늘은 뭉카 이벤트로 받게 된 HSM 스마트 홀더 원터치 NFC라는 놈에 대해 리뷰를 해볼까 합니다. 이 사이트가 자동차 시승기 사이트지만, 자동차만 리뷰해야만 하는 사이트도 아니고, 그리고 이 물품도 자동차 관련 물품이니 다른 분들에게도 도움이 될 듯 싶네요. 우선 이름도 거창한 ‘HSM 스마트홀더 원터치 NFC’ 란 뭘까요? 사실 뭉카에서 이벤트 목록을 보고 지원할 때에만 하더라도 단순 휴대폰 거치대라고만 생각했는데 물건을 받고 보니 여러 기능이 들어간 거치대더군요. NFC 기능도 들어가 있고 SK T map이랑 연동도 된다고 하고… 그런데 내가 가지고 있는 건 NFC 지원 안하는 아이폰 -.-;; 아이폰 6만 됐어도 NFC 기능을 테스트해 볼 수 있었을 텐데 아쉽네요 ^..

안녕하세요.체리필터입니다. 지난 번에 이어 싼타페TM의 인테리어 부분입니다. 인테리어 문을 열면 보이는 첫 인상은 아래와 같습니다. 이제 어느 정도 UX 측면에서는 무르익어서 깔끔하게 잘 정돈 된 느낌이 드네요.그 UX 위에 이쁘게 만든 UI를 입혀서 디자인적으로도 꽤 괜찮은 모습을 보여주고 있습니다. 좌석에 앉아 보면 가장 먼저 보이는 스티어링의 모습을 보죠. 구성은 요즘 나오는 현대, 기아 차량의 모습과 다를 것은 없습니다.다만 i30이나 코나 등에서 볼 수 있었던 스티어링과는 조금 달라 보입니다. 특히나 좌, 우에 있는 버튼들의 모습이 사진상으로는 조금 평면적으로 보입니다.아마도 버튼 사이에 있는 레버 부분이 음각이 아니라 양각이라서 그런 듯싶습니다. 저도 시승을 하기 전에 저 버튼의 디자인적 요소..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘 만나 볼 차량은 싼타페TM 입니다.그 중에서도 2.0 가솔린 Turbo 엔진이 장착되었고, 구동은 4륜 구동으로 움직이는 htrac 버전입니다.SUV 하면 대부분의 차량들이 디젤인데, 요즘 들어 주행거리가 많지 않고 조용하면서 조금 더 고급스러운 거동을 원하시는 분들이 많아지면서 가솔린 SUV를 찾는 분들도 많아지는 것 같습니다.과연 그러한 분들의 요구에 맞는 모습을 싼타페가 보여줄 지 살펴 보도록 하겠습니다.항상 그래왔던 것처럼 익스테리어 먼저 살펴 보고 가도록 하겠습니다. 익스테리어 제가 시승하게 된 차량은 ‘라바 오렌지’라는 색상을 가진 차량입니다.우선 외관의 모습을 사진으로 한번 둘러 보시죠. 아침 일찍 사진을 찍었더니 본넷 부분에 이슬이 내려 측면과 달리 파스텔 ..

안녕하세요.체리필터입니다. 지난번 익스테리어, 인테리어에 이어서 이번에는 G70의 파워트레인과 주행을 살펴보도록 하겠습니다. 파워트레인 & 주행 G70의 페이퍼 스펙은 3,300cc 트윈 터보의 엔진에 370마력, 52kg.m의 토크를 가지고 있습니다.마력도 가볍게 볼 수 있는 수치가 아니지만 특히나 사람 몸에 더욱더 직접적으로 느껴지는 토크의 수치도 굉장한 수준입니다.이렇게 글로만 보면 어느정도의 스펙인지 알 수 없기에 다른 차량들의 수치를 간단하게 나열해 보면 아래와 같습니다. 쏘나타 2.0 cvvl – 20kg.mi30 1.4 Turbo – 24.7kg.mi30 1.6 Turbo, 아반떼 AD Sport – 27kg.mi30 2.0N 2.0 Turbo – 36.0kg.mBMW M3, M4 ..

안녕하세요.체리필터입니다. 지난번 익스테리어에 이어서 이번에는 G70의 인테리어를 살펴보도록 하겠습니다. 인테리어 익스테리어에서 심플하면서도 고급스러운 느낌을 주고자 노력한 흔적들이 보였는데요. 인테리어도 비슷한 흐름인 것 같습니다.먼저 문을 열면 보이는 GENESIS라고 적힌 도어실 피니셔가 보입니다. 그리고 나서 앉으면 가장 먼저 보이는 스티어링 휠을 보시죠. 기본적인 구성은 기존의 현대 차량들과 다르지 않습니다만… 곡선과 타원을 기본 디자인으로 삼고 있어서 그런가 스티어링 중앙 부도 타원형입니다.림의 사이즈는 조금 작은 편인데 개인적으로는 작은 림 사이즈를 좋아해서 아주 괜찮았습니다.또한 파지하는 3시 9시 부분의 썸레스트 부분도 적당한 두께를 유지해서 그립감도 괜찮았습니다. 스티어링 오른쪽 부분은..

안녕하세요.체리필터입니다. 오랜만에 시승기로 찾아 뵙네요.오늘 만나볼 차량은 많은 분들의 관심의 대상인 제네시스(Genesis) G70 3.3 트윈 터보 HTRAC 버전의 차량입니다.작은 차체에 아주 파워풀한 심장을 가진 녀석이라서 나름 기대가 된 차량이였는데요.어떤 매력들을 보여줄 지 확인해 보도록 하시죠. 익스테리어 이제는 길에서 가끔은 볼 수 있어서 어느 정도 눈에 익은 모습일텐데요.그래도 하나씩 살펴 보겠습니다.첫 인상은 깔끔하면서도 눈길을 확 끄는 모습입니다. 제가 시승 차로 받은 녀석은 레피스 블루라는 컬러로 꽤 색감이 좋았습니다.우선 설명 이 전에 전체적인 모습을 느껴 보시죠. 전면부에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 헤드라이트입니다.아무래도 차량의 성격을 가장 크게 결정 짓는 것이 헤드라이트인..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘은 지난 번에 이어 코나의 파워트레인, 주행에 대해 살펴 보겠습니다. 파워트레인 & 주행 코나는 i30 1.6T, LF 쏘나타 1.6T, K5 1.6T, 아반떼 스포츠, 투싼 등에서 쓰이는 현대의 1.6 감마 터보 엔진을 사용하고 있습니다.아반떼 스포츠나 i30 1.6T에서는 207마력을 내지만, LF쏘나타, K5에서는 180마력으로 디튠 되었고, 코나에서는 한번 더 디튠 되어서 177ps/5,500rpm을 냅니다. (확인 해 보니 투싼과 같은 출력이네요 ^^)다만 출력은 디튠 되어 있어도 토크는 27kg.m/1,500 ~ 4,500rpm 이여서 동일한 토크를 나타내고 있습니다.디튠된 마력과 동일한 토크가 어떤 식으로 느껴질 지 주행을 통해 느껴 보았습니다. 코나의 주행 느..

안녕하세요.체리필터입니다. 인테리어 오늘은 지난 번에 이어 코나 인테리어입니다.코나의 인테리어 디자인은 어떤 독특한 매력들이 있을까요?겉 모습 만큼이나 인테리어에서도 톡톡 튀는 디자인 요소들이 있을 지 확인해 보시죠. 스티어링의 모습입니다. 어디서 많이 본 모습입니다.바로 i30에서 본 그 3스포크 스티어링이죠. 위 사진은 1.6 터보의 모습이고 i30 1.4 터보의 경우에는 코나와 같이 스티치도 없고 가운데 빨간 라인도 없는 모습으로 코나와 똑같습니다. 좌우에 달린 버튼들을 보면…왼쪽은 통화, 오디오 및 볼륨 조절 관련 버튼들이 있으며… 오른쪽은 계기판 메뉴 셋팅 및 크루즈 컨트롤 조절 버튼들이 있습니다. 전형적인 요즘의 현대 기아 차량들 스티어링 구성입니다.다만 ASCC가 없어서 크루즈 컨트롤 관련된..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘 만나보실 차량은 코나 1.6 T-GDI 4WD 입니다.광고에서도 많이 보셨겠지만… 다시 한번 보고 가시죠 ^^ 광고에서 볼 수 있는 것처럼, 뭔가 새로운 종의 발견이라는 느낌을 준 코나였습니다.왜 그렇게 느끼게 되었는지, 하나씩 확인해 보도록 하죠. 익스테리어 전면부의 모습입니다.가장 먼저 눈에 들어오는 부분이 우리가 일반적으로 헤드라이트가 있다고 생각하는 윗쪽 등입니다.코나는 다른 차량의 헤드라이트가 있는 부분에 헤드라이트 대신 DRL(주간 주행등)과 방향 지시등이 있습니다.그리고 범퍼 부분에 헤드라이트가 위치해 있죠. 윗 쪽이 DRL, 아래쪽이 헤드라이트입니다. 헤드라이트를 좀더 자세히 보자면… 전체적인 모습에서 보자면 마치 안개등 처럼 보이지만, 사실은 헤드라이트인 ..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘은 지난 번에 이어 제네시스 G80의 인테리어를 살펴볼 차례입니다. 파워트레인 & 주행 제네시스 G80의 주행기입니다.벤츠 E300과 비교해서 어떤 점이 더 좋고, 어떤 점은 더 부족한지 알아보시죠. 시승기를 통해 아무런 이득을 보는게 없으니 아주 아주 솔직하게 느낀 대로 갑니다. ^^ 제네시스 G80의 시동을 걸고 주행을 해 보면 느끼게 되는게 “E300에 비해 많이 부드럽다” 입니다. 우선 벤츠 E300은 드라이빙 모드가 5가지로 분류 되던 것에 비해, 제네시스 G80은 3가지 즉 Eco, Normal, Sport로만 분류 됩니다.요즘 핫한 차량인 기아 스팅어에 와서 국산차로는 처음 5가지 모드를 선택할 수 있게 되었지 그 전까지는 보통 3가지로 선택할 수 있었습니다. ..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘은 지난 번에 이어 제네시스 G80의 인테리어를 살펴볼 차례입니다. 인테리어 실내를 살펴 보기 위해 문을 열고 들어가면 전체적인 모습이 깔끔하다는 인상을 줍니다.하나씩 살펴 볼까요?먼저 시트의 형상입니다.착좌감이 크게 불편하지 않으면서도 안락하게 몸을 감싸주는 스타일입니다. 본격적인 스포티 세단이 아니므로 버킷이 그리 크지는 않습니다. 시트에 앉으면 가장 먼저 보이는 스티어링의 모습도 전형적인 현대 차량의 모습입니다.차량의 그레이드에 맞게 4스포크 스타일로 중후한 느낌을 주려 한 듯 한데, 벤츠 S클래스도 새로운 FL 버전에서 3스포크로 간 것 처럼, 그냥 제네시스도 3스포크로 가면 어떨까 합니다. 스티어링 중앙부에는 제네시스 로고가 멋있게 박혀 있습니다. ^^ 왼쪽에는 오..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘 만나 볼 차량은 제네시스 G80 3.3 HTRACK 입니다.이미 나온지 꽤 된 디자인이라서 길에서 흔하게 볼 수 있고, 또 많은 분들이 타고 다니고 있어서 이제 어느 정도 사람들에게 알려진 차이긴 하지만, 그래도 아직 타보지 못한 분들을 위해 시승기를 작성합니다. 또한 얼마 전 시승기를 올린 벤츠 E300과의 비교 시승을 위해 차량을 시승했기 때문에, 어떤 부면에 있어서 제네시스 G80이 강점을 들어 냈을지 확인해 보시죠. 익스테리어 사실 익스테리어에 있어서 현재 팔리고 있는 차량들, 수입 차량과 국내 차량을 통틀어 가장 괜찮게 디자인 되었다고 생각하는 차가 제네시스 G80입니다.과하지 않은 디테일과 시원하게 뻗은 선들, 그리고 2차원적이지 않고 입체적인 모습의 디테일들이..

안녕하세요.체리필터입니다. 지난번에 이어 오늘은 E300의 주행 느낌에 대해 살펴 보겠습니다.역시 주행 느낌은 이미지 없이 글로만 되어 있으며 마지막에 동영상 시승기가 하나 있습니다. 파워트레인 & 주행 가장 중요한 E300의 주행기입니다.사실 차를 처음 받아서 몰기 시작했을 때 느껴지는 두터운 토크감으로 인해 차량의 페이퍼 스펙이 6기통 3,000cc 이상의 차량인줄 알았습니다.하지만 알고 보니 제 스포텁과 똑 같은 2,000cc 터보에 241마력, 37.7kg.m의 토크를 나타내는 스펙이더군요.마력은 제 스포텁이 20마력 높지만 토크는 E300이 0.5kg.m 정도 높습니다.비교 대상이 되는 BMW의 530i는 252마력에 35.7kg.m의 토크를 나타 냅니다.큰 차이는 아니지만 토크는 E300이 2..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘은 지난번 익스테리어에 이어 인테리어입니다. 인테리어 개인적으로는 E클래스에서 가장 맘에 드는 부분이 운전석을 포함한 센터페시아 부분입니다.인테리어도 S클래스의 디자인을 그대로 가져와서 정말로 고급스러운 모습을 보여 주고 있기 때문입니다.얼마나 고급스러운 디자인을 채용 했는지 하나씩 확인해 보시죠. 일단 문을 열면… 이렇게 벤츠임을 자랑스럽게 보여주는 모습이 반짝이고 있습니다 ^^ 그리고 좌석에 앉아도 자긍심을 느끼게 해 줄 수 있는 삼각별이 스티어링 휠 가운데 딱 박혀 있죠 ^^ 스티어링 휠은 제가 좋아하는 3스포크입니다.그리고 좌우에 몇 가지 버튼들이 있는데, 방향 버튼이 터치식입니다. 그로 인해 버튼의 종류가 깔끔하게 줄어든 듯 하네요 ^^ 터치는 감압식처럼 꾹꾹 누를..

안녕하세요.체리필터입니다. 오늘 만나보실 차량은 메르세데스의 벤츠 E300 입니다. 그 중에서도 아방가르드를 시승하게 되었습니다. 현행 E클래스가 출시되면서 엄청난 인기 속에 BMW보다 많은 판매량을 올리고 있는데요.무슨 이유에서 이렇게 인기가 많은 것인지 확인해 보도록 하겠습니다.메르세데스 벤츠로부터 지원을 통해 시승 차량을 받은 것이 아니기에 느낀 그대로를 이야기 할 것입니다.그로 인해 E클래스를 소유하신 분들은 듣기 거북하신 부분도 있을 것이지만, 느낀 그대로를 솔직하게 이야기 하는 것이니 이해 부탁 드립니다. 익스테리어 벤츠가 신형으로 넘어오면서부터 S클래스에 쓰인 디자인을 C와 E 클래스 그리고 기타 다른 차량들에도 적용을 하고 있습니다.전체적인 느낌이 단순하면서도 무엇인가 고급스러운 느낌을 풍..